德國SEW減速機在運行當中怎么避免些參數的磨損
    德國SEW減速機針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法*消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有*的粘著力，優異的抗壓強度等綜合。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省的停機時間，創造巨大的經濟價值。
    而針對滲漏問題，傳統方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的*的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很地為企業解決了減速機滲漏問題。
    德國SEW減速機漏油的原因分析
    1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
    2、德國SEW減速機結構設計不合理
    1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
    2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；
    3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
    4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分，由于毛氈的補償差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但易堵塞，回油作用難以發揮。
    3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
    4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物不*，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
    德國SEW減速機漏油的對策
    1、改進透氣帽和檢查孔蓋板：減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發生泄漏。為此，制作了種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。
    2、 暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦開個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
    3、改進軸封結構
    1）輸出軸(zhou)(zhou)(zhou)為半軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)減(jian)速機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)軸(zhou)(zhou)(zhou)封(feng)改(gai)進：帶(dai)式輸送(song)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、螺(luo)旋卸車機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、葉輪給煤機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)等大多(duo)數(shu)設備(bei)(bei)的(de)減(jian)速機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)輸出軸(zhou)(zhou)(zhou)為半軸(zhou)(zhou)(zhou)，改(gai)造較方(fang)便。將(jiang)減(jian)速機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)解體，拆(chai)下(xia)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)，取出減(jian)速機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)軸(zhou)(zhou)(zhou)封(feng)端(duan)(duan)蓋，按(an)照配套(tao)的(de)骨架(jia)油(you)(you)封(feng)尺寸，在(zai)原端(duan)(duan)蓋外側(ce)車加工槽，裝上(shang)(shang)骨架(jia)油(you)(you)封(feng)，帶(dai)彈(dan)簧(huang)的(de)側(ce)向里。回裝時，如果端(duan)(duan)蓋距(ju)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)內側(ce)端(duan)(duan)面35 mm以上(shang)(shang)，則(ze)可(ke)在(zai)端(duan)(duan)蓋外側(ce)的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)(shang)裝個備(bei)(bei)用(yong)油(you)(you)封(feng)，旦油(you)(you)封(feng)失(shi)效，即可(ke)取出損(sun)壞(huai)的(de)油(you)(you)封(feng)，將(jiang)備(bei)(bei)用(yong)油(you)(you)封(feng)推入端(duan)(duan)蓋，從而省(sheng)去(qu)了解體減(jian)速機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、拆(chai)連軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)等費(fei)時費(fei)力(li)的(de)工序。