講述德國SEW減速機的(de)安裝(zhuang)與維護你(ni)一定要知道(dao)！

    德(de)國(guo)SEW減(jian)速機使用(yong)時，于連轉小時需換(huan)油(you)(you)，但在使用(yong)過程中仍應定期檢查(cha)油(you)(you)的質量，若油(you)(you)有雜質，老(lao)化，變(bian)質情況，必(bi)須隨(sui)時更換(huan)。

    德國SEW減速(su)機機應使(shi)用固定品牌、號碼之齒輪油，不(bu)應將不(bu)同品牌、號碼或不(bu)同類型的(de)油相混合使(shi)用。

    德國(guo)SEW減速機(ji)在換(huan)油過程中，應先(xian)將(jiang)減速機(ji)內部(bu)干(gan)凈，再注(zhu)入新油。

    德國SEW減速機(ji)在使用(yong)期間，當發現油溫過高(超(chao)過80℃以(yi)(yi)上)時，以(yi)(yi)及(ji)有不正常(chang)的(de)噪音等現象，應立(li)即停止使用(yong)，對其原因(yin)進(jin)行檢查。等排(pai)除故障或更換(huan)潤(run)滑油后(hou)，才可以(yi)(yi)繼續(xu)使用(yong)。

    如果(guo)℃以下，在選型時就需考慮環溫(wen)對減速機(ji)的影響，可考慮帶電(dian)加熱(re)器之類(lei)的配置。

    這對德國SEW減(jian)減(jian)速機機的潤滑保養非常(chang)重要(yao)，定期觀(guan)察(cha)(cha)油位動(dong)向(xiang)、觀(guan)察(cha)(cha)噪(zao)音(yin)振(zhen)動(dong)等是(shi)否有無異常(chang)。

    正確(que)的(de)保養使(shi)用(yong)(yong)蝸(gua)輪減(jian)速機，才能大限度的(de)發(fa)揮(hui)出其功(gong)用(yong)(yong)。

    工程機(ji)械中(zhong)的(de)齒(chi)輪(lun)減速(su)器大(da)多不(bu)是高速(su)運行(xing)，而是間(jian)歇性(xing)的(de)。停止油(you)膜時，油(you)膜不(bu)可能形成，處于干摩擦(ca)狀(zhuang)態。齒(chi)輪(lun)在正常運行(xing)時，由(you)于減速(su)機(ji)電機(ji)的(de)齒(chi)輪(lun)線(xian)轉速(su)較低，難以(yi)形成流體動(dong)力(li)潤(run)滑(hua)或彈性(xing)流體動(dong)力(li)潤(run)滑(hua)。因此，一般情(qing)況(kuang)下，齒(chi)輪(lun)減速(su)電機(ji)齒(chi)面被吸附在潤(run)滑(hua)油(you)上面的(de)極性(xing)分(fen)子分(fen)開，且成分(fen)層相對(dui)牢固。

    然而，邊界油膜(mo)只(zhi)能(neng)保(bao)持(chi)0.1-0.4 μ m的厚(hou)度，齒(chi)面仍(reng)會因粗(cu)糙和局部凸出而造成直接(jie)(jie)接(jie)(jie)觸，并會造成不同(tong)程度的磨(mo)損。我(wo)們(men)可以看(kan)到，只(zhi)有當(dang)齒(chi)輪輕載高速時才處(chu)于(yu)流體(ti)動力或彈性流體(ti)動力潤滑狀態(tai)，我(wo)們(men)可以看(kan)到減速器(qi)的齒(chi)輪在大多數情況(kuang)下處(chu)于(yu)混(hun)合潤滑或邊界潤滑狀態(tai)。

    潤滑對表面(mian)(mian)疲勞磨損的(de)影響:在(zai)嚙合(he)過程中，減(jian)速器電(dian)機齒(chi)輪面(mian)(mian)會形(xing)成(cheng)波(bo)動(dong)接觸(chu)應(ying)力，特(te)別是(shi)當有重(zhong)載傳遞或沖(chong)擊載荷時(shi)，波(bo)動(dong)接觸(chu)應(ying)力變大(da)。如果該值超過潤滑油的(de)油膜強度，油膜就會斷裂，使減(jian)速器齒(chi)面(mian)(mian)直(zhi)接接觸(chu)，形(xing)成(cheng)干摩擦(ca)。此(ci)時(shi)，如果齒(chi)輪齒(chi)面(mian)(mian)嚙合(he)在(zai)滾(gun)動(dong)區域，齒(chi)面(mian)(mian)就會承受脈動(dong)的(de)赫茲應(ying)力。

    當減(jian)速(su)器(qi)(qi)的(de)齒輪嚙(nie)合在滑動(dong)區(qu)域(yu)時，齒面(mian)(mian)承受波動(dong)的(de)赫茲應(ying)力，另一(yi)方面(mian)(mian)也承受與滑動(dong)速(su)度方向(xiang)相反(fan)的(de)滑動(dong)摩(mo)擦力，摩(mo)擦力的(de)大小不斷變化。在它們(men)的(de)共同作用下(xia)，這一(yi)過程破壞了油膜的(de)存在，對減(jian)速(su)器(qi)(qi)的(de)齒輪表面(mian)(mian)狀況有(you)很大的(de)影響。

    當油膜破裂時(shi)，由于滑(hua)動摩擦的增加，其作用本身得到加強(qiang)。減速器(qi)容易(yi)超過齒輪齒材料(liao)(liao)的剪切強(qiang)度和屈服強(qiang)度，使齒表(biao)面(mian)材料(liao)(liao)斷裂，然后在齒表(biao)面(mian)以下的固定深度發生(sheng)微(wei)疲勞裂紋。

    油膜(mo)厚度等于齒(chi)(chi)輪表(biao)(biao)面間潤滑油膜(mo)厚度與齒(chi)(chi)輪表(biao)(biao)面粗糙度的(de)比(bi)值(zhi)。當油膜(mo)厚度小(xiao)于1時(shi)，表(biao)(biao)示邊界潤滑狀態(tai)，表(biao)(biao)面有(you)較多的(de)凸(tu)接觸，齒(chi)(chi)輪減(jian)速電機(ji)(ji)的(de)齒(chi)(chi)輪容(rong)易劃傷、粘膠、磨損。如果齒(chi)(chi)輪減(jian)速電機(ji)(ji)的(de)油膜(mo)厚度小(xiao)于0.4，則油膜(mo)軸承強度*喪失。

    當油(you)膜(mo)厚度(du)為(wei)0.7-2.5時，為(wei)混(hun)合潤(run)(run)(run)滑狀態(tai)，表(biao)面有(you)劃痕和(he)附著力。當油(you)膜(mo)厚度(du)大于(yu)3-4時，可形成(cheng)全流(liu)體(ti)動壓潤(run)(run)(run)滑，表(biao)面可避(bi)免(mian)劃傷和(he)粘連。現場調查還(huan)證實了工程機械減(jian)速(su)器中的齒(chi)輪處于(yu)兩(liang)種(zhong)或兩(liang)種(zhong)以(yi)上混(hun)合潤(run)(run)(run)滑狀態(tai)。

    (B2)齒(chi)輪嚙合精度對斷(duan)齒(chi)影響不大(da)。齒(chi)輪的(de)(de)嚙合精度雖然(ran)對斷(duan)齒(chi)有一(yi)定(ding)的(de)(de)影響，但對斷(duan)齒(chi)的(de)(de)影響很小(xiao)。由于齒(chi)輪的(de)(de)嚙合精度不夠，齒(chi)輪的(de)(de)接觸面不夠，就會(hui)出現(xian)接觸應力變大(da)、載荷不均勻的(de)(de)現(xian)象，但這并不是造成齒(chi)斷(duan)的(de)(de)主要(yao)原因。

    (B3)牙齒(chi)斷(duan)裂的(de)另(ling)一個原因是,負荷太大,牙齒(chi)根(gen)是有(you)缺(que)陷的(de),牙齒(chi)的(de)彎(wan)曲(qu)強(qiang)度(du)(du)是不夠的(de)(彎(wan)曲(qu)強(qiang)度(du)(du)的(de)主要影響因素是負載作用于牙齒(chi)的(de)大小和(he)缺(que)陷程度(du)(du)的(de)牙根(gen)。齒(chi)輪嚙(nie)合精度(du)(du)差不會改變齒(chi)輪齒(chi)上的(de)載荷大小和(he)齒(chi)根(gen)的(de)缺(que)陷程度(du)(du)，但會增加齒(chi)輪齒(chi)的(de)接觸(chu)應力(li))。

    (B4)減(jian)速(su)機(ji)除制造質(zhi)量(liang)差(cha)外，在(zai)使(shi)(shi)用(yong)中也存在(zai)一(yi)些問題(ti)，如(ru)缺油(you)、使(shi)(shi)用(yong)半流體潤滑劑等。

    (B5)異常磨損的制造質量(liang)因素(su)包括:

    ②齒輪材料不符合要求，造(zao)成(cheng)異常磨(mo)損;

    ②齒輪有砂(sha)孔(kong)、氣孔(kong)、松動、球(qiu)化不足等缺陷;

    ③熱處(chu)理硬度不當或不熱處(chu)理;

    ③齒(chi)輪嚙(nie)合精度(du)和運動精度(du)不能滿(man)足要求(qiu);

    ④圓弧齒(chi)輪對中(zhong)心距(ju)誤(wu)差非常敏感，特(te)別是中(zhong)心距(ju)前向(xiang)誤(wu)差，不(bu)僅(jin)降低了齒(chi)輪齒(chi)的(de)彎曲強(qiang)度，而且增加了齒(chi)輪的(de)滑動磨損。

    (2)德國SEW減速(su)機(ji)油(you)對異常磨損影響很大。

    如果管理人員沒有及(ji)時發現(xian)減(jian)速(su)機(ji)潤滑(hua)油泄漏(lou)，減(jian)速(su)機(ji)繼續運行，減(jian)速(su)機(ji)也在缺油狀態下(xia)繼續工(gong)作。齒面會迅(xun)速(su)磨損。高(gao)速(su)可伴有打膠(jiao)脫皮、打齒輪，軸承(cheng)在高(gao)溫下(xia)會燒壞(huai)。

    (3)金屬顆粒加劇了(le)齒輪的磨損。

    金(jin)(jin)(jin)屬顆(ke)粒(li)會被磁體(ti)(ti)吸附(fu)。減速(su)器采(cai)用(yong)半流(liu)體(ti)(ti)潤(run)滑液，磨損(sun)的(de)齒輪金(jin)(jin)(jin)屬顆(ke)粒(li)混合(he)在(zai)潤(run)滑液中(zhong)，加劇齒輪的(de)磨損(sun)。建議在(zai)油箱中(zhong)增加幾(ji)個磁性體(ti)(ti)，利(li)用(yong)磁性吸附(fu)潤(run)滑液中(zhong)的(de)金(jin)(jin)(jin)屬顆(ke)粒(li)，可(ke)以降低潤(run)滑液中(zhong)金(jin)(jin)(jin)屬顆(ke)粒(li)的(de)含量。

    (4)潤滑油(you)進水對減速機危(wei)害很(hen)大(da)。

    水蒸氣(qi)侵入是潤滑油(you)(you)失效的(de)主要原(yuan)因。潤滑油(you)(you)膜的(de)損失會(hui)導(dao)致干磨、點蝕、粘(zhan)接和高(gao)溫，嚴重時會(hui)發(fa)生打齒(chi)輪。

    (5)軸承(cheng)損壞將直接(jie)齒(chi)輪(lun)。

    如(ru)果軸承損壞掉落(luo)，齒(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)面嚙合間隙會發(fa)生變化。振(zhen)動或嚙合間隙變大或變小，引起齒(chi)(chi)跳動。

    (6)箱孔(kong)位置的磨損(sun)和(he)中心距的變化也(ye)是造(zao)成齒(chi)輪跳動的原因之一(yi)。