哪些因(yin)素會導致SMC氣(qi)缸套磨損？

　　SMC氣缸相信大家對于氣缸套已經有(you)了自己的了解，但(dan)是，這些知識還(huan)(huan)(huan)只是一小部分(fen)，還(huan)(huan)(huan)有(you)很(hen)多等待我們去了解，因此，這篇(pian)文(wen)章還(huan)(huan)(huan)是關于氣缸套，但(dan)側(ce)重(zhong)點有(you)所不同。

　　SMC氣(qi)缸套(tao)在使用(yong)過(guo)程中，由于環境等一些因(yin)素，會使氣(qi)缸套(tao)發(fa)生磨損，那(nei)么，具體有哪些原因(yin)，會使氣(qi)缸套(tao)發(fa)生磨損呢？下面小編就來(lai)具體分析(xi)。

　　1.氣缸套的構(gou)造(zao)

　　(1)如果(guo)潤(run)滑條件(jian)不，則會使氣(qi)缸(gang)(gang)套發生(sheng)磨(mo)損，特別是氣(qi)缸(gang)(gang)套的上部，因為氣(qi)缸(gang)(gang)套的上部很(hen)靠近燃燒室，所以一般溫度很(hen)高，如果(guo)受(shou)到(dao)空氣(qi)和未蒸發燃料的沖(chong)擊，則會加劇條件(jian)惡化，使得氣(qi)缸(gang)(gang)處于(yu)干摩(mo)擦或半(ban)干摩(mo)擦，從而造成磨(mo)損。

　　(2)如果上部(bu)承受的壓力比較大，那么會使氣缸發生磨損，并且(qie)是上重下輕，因(yin)為壓力變大時，增加了形成潤滑油膜的困難(nan)，從而(er)加劇了機械磨損。

　　(3)如(ru)果有礦物酸(suan)(suan)或(huo)有機酸(suan)(suan)，則會使氣缸表面發生腐(fu)蝕(shi)脫落(luo)，造成氣缸套變形磨(mo)損。如(ru)果有機械(xie)雜質(zhi)，也會出現(xian)這種(zhong)現(xian)象。

　　2.操(cao)作(zuo)使用不當(dang)

　　(1)如(ru)果潤(run)(run)滑油(you)濾清(qing)器的(de)過(guo)濾效(xiao)果比(bi)較差，那(nei)么會使(shi)潤(run)(run)滑油(you)不能過(guo)濾，從(cong)而使(shi)得(de)硬質顆(ke)粒進入氣缸套內璧，加劇磨損。

　　(2)空(kong)氣濾(lv)清器過(guo)濾(lv)效果不(bu)，則不(bu)能過(guo)濾(lv)空(kong)氣中的灰塵(chen)和雜質，從而會對氣缸(gang)、活塞(sai)和活塞(sai)環等零(ling)件產(chan)生磨(mo)損(sun)。

　　(3)氣缸長時間處于低溫運(yun)轉，則會造成燃燒不足，產(chan)生積碳，磨料發生磨損，并能引起電化學(xue)腐蝕。

　　(4)如果經常使(shi)用劣質潤滑油(you)，則由(you)于潤滑油(you)質量不過關，也會使(shi)得氣缸套(tao)發生磨損。

　　3.維修不當

　　(1)氣缸(gang)套的(de)安裝(zhuang)位(wei)置不正(zheng)確，存(cun)在安裝(zhuang)誤差(cha)，則會使氣缸(gang)中心線和曲軸軸線不相互垂直，從而造成(cheng)氣缸(gang)套的(de)非正(zheng)常磨損(sun)。

　　(2)連桿發生彎曲變形(xing)，若(ruo)不及(ji)時校(xiao)正或更(geng)換新的(de)(de)，那也會使得氣缸套的(de)(de)磨損加速(su)。

　　個原因在(zai)于氣(qi)缸設備的加(jia)工(gong)或者是(shi)裝配不(bu)(bu)良。比如其內部(bu)的元(yuan)件質量不(bu)(bu)符合要求，或者是(shi)不(bu)(bu)清(qing)潔安裝，零件少裝或是(shi)裝錯(cuo)、裝反，裝配時(shi)對中不(bu)(bu)良，緊固螺釘擰(ning)緊力矩不(bu)(bu)恰當，或者是(shi)所(suo)使用的材(cai)質質量較差等(deng)都可能會出現這種(zhong)情況。

　　個原因則是設計(ji)不(bu)合理。在設計(ji)氣缸設備的(de)時候，對于其材質的(de)選(xuan)用不(bu)當，或者(zhe)是結(jie)構設計(ji)不(bu)合理，或者(zhe)是加工工藝(yi)要(yao)求不(bu)恰當等。由于對該設備的(de)特(te)點(dian)、性能(neng)以及功能(neng)等連接不(bu)夠充(chong)分，所以在設計(ji)的(de)時候就出現了差錯，導致使用時出現了很(hen)多(duo)的(de)麻煩。

　　三個原因則是由(you)于安(an)裝(zhuang)氣缸(gang)的(de)時候，沒(mei)有(you)遵守具體的(de)要(yao)求。比如沒(mei)有(you)將(jiang)零件表面的(de)灰塵(chen)清理(li)干凈，或(huo)者(zhe)是在安(an)裝(zhuang)的(de)時候，有(you)灰塵(chen)和雜質等進入到(dao)設備的(de)內部(bu)，導致出現早期故障(zhang)。或(huo)者(zhe)是對于管(guan)道的(de)防松、防振動等沒(mei)有(you)采取措(cuo)施(shi)。

　　后一個(ge)原因的(de)由于(yu)在(zai)使(shi)用(yong)氣缸設備的(de)時候(hou)(hou)，沒有(you)進行妥善(shan)的(de)管理和(he)維護，比如操作的(de)時候(hou)(hou)沒有(you)遵守具(ju)體(ti)的(de)要求，或者是(shi)過(guo)度使(shi)用(yong)等，都會引起早期故(gu)障(zhang)。

　　總之，在使(shi)用(yong)氣缸(gang)期間(jian)，我們一定要注意上面所提到(dao)的問題，盡可能避免出(chu)現故障問題的出(chu)現。

　　①缸徑的測量部位(wei)

　　根據(ju)氣(qi)(qi)缸(gang)的磨損規律，測量缸(gang)徑時(shi)，應在(zai)(zai)氣(qi)(qi)缸(gang)軸向三(san)個截面、三(san)個方位上(shang)測量。上(shang)面的截面在(zai)(zai)氣(qi)(qi)缸(gang)的上(shang)部(bu)，相(xiang)當于活塞(sai)行程上(shang)止點時(shi)，道活塞(sai)環所在(zai)(zai)的位置，約距缸(gang)頂(ding)15mm；截面在(zai)(zai)氣(qi)(qi)缸(gang)的中部(bu)，約距缸(gang)頂(ding)35mm；三(san)截面在(zai)(zai)氣(qi)(qi)缸(gang)的下(xia)部(bu)接(jie)近(jin)下(xia)邊緣(yuan)處，約距缸(gang)頂(ding)70mm。

　　②調整量缸表測量接桿的長度

　　根據被測(ce)(ce)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)的(de)直徑(jing)(jing)選擇合適的(de)測(ce)(ce)量(liang)接桿及固定(ding)螺母(mu)旋入表桿下(xia)端。調(diao)整接桿長度，使其與活動測(ce)(ce)桿的(de)總長度同被測(ce)(ce)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)直徑(jing)(jing)相適應，即(ji)使其測(ce)(ce)量(liang)范圍(wei)能包(bao)含該缸(gang)(gang)(gang)的(de)大(da)和小磨損缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)。

　　③測(ce)取小磨(mo)損缸(gang)徑。小磨(mo)損缸(gang)徑在氣缸(gang)的下部(bu)，因此(ci)將量缸(gang)表(biao)的測(ce)桿伸入到接近氣缸(gang)孔下邊緣(yuan)處。

　　④測取大(da)磨損缸(gang)徑。

　　⑤測(ce)量圓度(du)和圓柱度(du)誤差。測(ce)取大磨(mo)(mo)損缸(gang)徑(jing)后即測(ce)取同(tong)一橫截面內(nei)的小缸(gang)徑(jing)。為快捷起(qi)見，通常測(ce)取與(yu)大磨(mo)(mo)損直徑(jing)相垂(chui)直的缸(gang)徑(jing)作(zuo)為該平面內(nei)的小磨(mo)(mo)損缸(gang)徑(jing)。

　　二、計算

　　SMC氣(qi)缸用上(shang)述步驟測得值即(ji)可計(ji)算出該缸的圓度(du)和圓柱(zhu)度(du)誤差。

　　三、氣缸(gang)體(ti)缸(gang)徑測量結(jie)果的(de)處理