SMC氣缸(gang)的作用和結構(gou)組(zu)成及特點

　　SMC氣(qi)缸的(de)(de)薄型(xing)氣(qi)缸這一種，相信大家是(shi)不會感(gan)到陌生的(de)(de)，但是(shi)從目前來看，還沒有達到全面這一程度(du)，所以(yi)，有必要進行學(xue)習(xi)和了解，以(yi)便知道它具體(ti)是(shi)什么，以(yi)及(ji)怎樣(yang)來正確使用(yong)和合理(li)利用(yong)，這樣(yang)，才能在該產品(pin)的(de)(de)使用(yong)上獲得的(de)(de)使用(yong)效果(guo)。

　　1.薄型氣缸的作用和(he)特(te)點

　　SMC氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)是氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)中的(de)一種(zhong)(zhong)，而且(qie)是一常(chang)見和(he)常(chang)用(yong)種(zhong)(zhong)類(lei)，在一些行業和(he)領域(yu)中可以看見它的(de)身影。這一種(zhong)(zhong)氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)作用(yong)，與普通氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)差不多，都是將壓縮空氣壓力轉(zhuan)換成機(ji)械能，然(ran)后(hou)驅動機(ji)構進(jin)行直線往復(fu)運動、擺(bai)動和(he)旋轉(zhuan)運動。

　　SMC氣缸的特點，是(shi)為外形(xing)美觀、結構緊湊(cou)、占用(yong)(yong)空間(jian)少，以(yi)及能夠承受較大的橫向負(fu)載。并(bing)且，其可(ke)以(yi)不安裝附件直接安裝在(zai)各種夾具(ju)和專用(yong)(yong)設備上。所以(yi)，該氣缸有很多應用(yong)(yong)。

　　2.薄型氣缸的結構(gou)組成

　　薄(bo)型(xing)氣缸，其(qi)是(shi)有缸筒、端(duan)蓋、活塞、活塞桿和(he)密封件(jian)這五(wu)個(ge)部件(jian)，而且，都是(shi)為重要部件(jian)，缺一不(bu)可。

　　缸筒(tong)：缸筒(tong)內徑，其是與氣(qi)(qi)缸輸出力(li)大小有關。缸筒(tong)內表(biao)面的(de)粗糙度(du)，應達(da)到Ra0.8um。在(zai)材(cai)質(zhi)上，除了可以使用(yong)高(gao)碳鋼管外(wai)，還(huan)可以采用(yong)高(gao)強度(du)鋁合金和黃銅(tong)這兩種材(cai)質(zhi)，如果是小型氣(qi)(qi)缸，還(huan)可以使用(yong)不銹鋼管。

　　端(duan)蓋：一般在(zai)(zai)端(duan)蓋上(shang)會有(you)(you)進排氣(qi)通口，有(you)(you)的氣(qi)缸(gang)端(duan)蓋上(shang)還有(you)(you)緩沖機構。在(zai)(zai)桿(gan)側端(duan)蓋上(shang)，是有(you)(you)密封圈和防(fang)塵(chen)圈這兩個部件，以防(fang)出現漏氣(qi)問(wen)題或外(wai)部灰(hui)塵(chen)進入剛內。此外(wai)，桿(gan)側端(duan)蓋上(shang)還設置了導(dao)向套(tao)，來薄(bo)型氣(qi)缸(gang)的使用壽命。

　　活(huo)(huo)塞：其是一(yi)(yi)受壓部件，并有(you)活(huo)(huo)塞密封(feng)圈(quan)，以(yi)防漏氣和竄氣。此外，在活(huo)(huo)塞上還(huan)有(you)耐(nai)磨環(huan)這一(yi)(yi)部件，來減少密封(feng)圈(quan)的磨損，在材質(zhi)上，則是采用聚氨酯、聚四氟(fu)乙烯、夾布合(he)成(cheng)樹脂等這些材料。活(huo)(huo)塞材質(zhi)，一(yi)(yi)般是有(you)鑄鐵和鋁合(he)金(jin)這兩種。

　　SMC氣缸活塞桿(gan)和密(mi)(mi)封(feng)圈：活塞桿(gan)也是一受壓部件，材(cai)質通常是為高碳(tan)鋼(gang)并表面進行鍍(du)鉻處理，或者是采用(yong)不銹鋼(gang)。而薄型氣缸中的密(mi)(mi)封(feng)圈，是有動密(mi)(mi)封(feng)和靜密(mi)(mi)封(feng)之(zhi)分(fen)。

　　SMC氣(qi)缸(gang)安裝(zhuang)時應(ying)將(jiang)主缸(gang)活塞(sai)桿不應(ying)偏心荷載或(huo)水平荷載作用下，應(ying)力方向(xiang)一致的云(yun)頂長沖程氣(qi)缸(gang)和活塞(sai)桿連(lian)(lian)接的活塞(sai)桿的軸負載使用活接頭(tou)或(huo)連(lian)(lian)接器的。任何安裝(zhuang)都(dou)必須確保鋼瓶(ping)安裝(zhuang)底座具(ju)有足夠(gou)的剛性(xing)。

　　當(dang)氣缸(gang)體水(shui)平使(shi)用時(shi)，可以用“三點法"進行測試。首先，活塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)與負載(zai)連接。當(dang)活塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)充(chong)分伸展時(shi)，水(shui)平對齊水(shui)平被放置(zhi)(zhi)在桿(gan)(gan)的(de)中部。其次，當(dang)活塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)處于中間位置(zhi)(zhi)時(shi)，氣缸(gang)前端的(de)活塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)置(zhi)(zhi)于觀察水(shui)平上。后，當(dang)活塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)處于后位時(shi)，應該(gai)沒有問題。當(dang)長沖程氣缸(gang)安(an)裝(zhuang)時(shi)，平衡(heng)付(fu)款防止活塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)下垂，汽缸(gang)變形需要得(de)到適當(dang)的(de)支持。

　　不(bu)管是哪個部件都有自己(ji)性能發揮工作(zuo)溫(wen)(wen)度(du)，當然發動(dong)機也不(bu)例(li)外。通(tong)常來講發動(dong)機溫(wen)(wen)度(du)在80-90攝氏度(du)是事宜(yi)的溫(wen)(wen)度(du)。若溫(wen)(wen)度(du)過高會讓活(huo)塞(sai)膨(peng)脹異常，引(yin)起“脹缸"，當溫(wen)(wen)度(du)過低的時候會造成(cheng)潤(run)滑不(bu)良(liang)，還會由于溫(wen)(wen)度(du)低氣缸內的蒸(zheng)氣凝結成(cheng)水珠，與酸(suan)性氣體相結合(he)形成(cheng)酸(suan)化物，對(dui)缸壁產(chan)生(sheng)腐(fu)蝕。

　　其次，剛啟(qi)動車輛時(shi)不要猛(meng)踩油(you)(you)(you)門(men)。在(zai)低溫(wen)天氣(qi)汽(qi)車啟(qi)動時(shi)，由于機油(you)(you)(you)的粘度(du)過(guo)大，所以(yi)(yi)(yi)流動性弱，會(hui)造成(cheng)機油(you)(you)(you)泵供油(you)(you)(you)不足，潤滑效果差。而且在(zai)車輛停(ting)止后(hou)(hou)，原本氣(qi)缸壁上存在(zai)的機油(you)(you)(you)也會(hui)隨之停(ting)止，所以(yi)(yi)(yi)在(zai)啟(qi)動車輛的時(shi)候，可以(yi)(yi)(yi)選擇慢(man)速升(sheng)溫(wen)的方(fang)式，將(jiang)油(you)(you)(you)溫(wen)提升(sheng)到40攝氏度(du)左右再起步，低擋前行(xing)，當油(you)(you)(you)溫(wen)達(da)到工作溫(wen)度(du)后(hou)(hou)，再加油(you)(you)(you)門(men)正常行(xing)車。

　　后，選擇合適的(de)(de)活(huo)塞環。由(you)于活(huo)塞環有(you)彈(dan)力，所以在更(geng)換活(huo)塞環的(de)(de)時候(hou)一(yi)定要選擇彈(dan)力適中的(de)(de)活(huo)塞環，如(ru)果(guo)彈(dan)力過(guo)大會(hui)(hui)對(dui)缸(gang)壁的(de)(de)油膜造成(cheng)破壞，對(dui)氣缸(gang)壁的(de)(de)磨損有(you)加劇(ju)作用，如(ru)果(guo)彈(dan)力過(guo)小(xiao)則會(hui)(hui)讓燃氣進(jin)入曲(qu)軸箱，將氣缸(gang)壁的(de)(de)機油吹掉(diao)，同樣會(hui)(hui)對(dui)缸(gang)壁有(you)損害(hai)。