德國SEW減(jian)速機原理你知道嗎，它是如(ru)何(he)工作的

    一(yi)、德國SEW減(jian)速機選用振動減(jian)退率高的(de)材料輕載(zai)低回轉(zhuan)齒(chi)(chi)輪(lun)，采用塑膠(jiao)齒(chi)(chi)輪(lun)是個不錯的(de)選擇，但要注意(yi)溫度升高問題。鑄造齒(chi)(chi)輪(lun)比鋼制齒(chi)(chi)輪(lun)更(geng)有利于(yu)減(jian)少(shao)噪(zao)聲(sheng)。

    適當的(de)潤滑(hua)應得到充分的(de)潤滑(hua)，高粘度(du)潤滑(hua)劑應降低(di)噪音。

    三(san)、德國SEW減速(su)機低速(su)運轉(zhuan)時(shi)，低負(fu)荷齒輪的轉(zhuan)動次數應盡可能維(wei)持在(zai)壓(ya)低，負(fu)荷小化，可以減少噪音(yin)。

    選擇度(du)高的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)時，節(jie)距誤(wu)(wu)(wu)差、齒(chi)(chi)形誤(wu)(wu)(wu)差、齒(chi)(chi)溝誤(wu)(wu)(wu)差、齒(chi)(chi)筋誤(wu)(wu)(wu)差都會(hui)變小，噪(zao)音也會(hui)減少(shao)。磨齒(chi)(chi)時，除對齒(chi)(chi)輪(lun)和各精度(du)等級進(jin)行改(gai)進(jin)外，還對粗度(du)進(jin)行了改(gai)進(jin)。因此，它(ta)對減少(shao)噪(zao)音有很的(de)效果。

    5.采(cai)用(yong)平滑(hua)齒面(mian)磨削(xue)、擦(ca)拭(shi)，砥(di)磨均(jun)可達到非常的齒面(mian)粗(cu)(cu)細(xi)，另外(wai)熱(re)身運行一段(duan)時間還可改(gai)善齒面(mian)粗(cu)(cu)細(xi)，這對噪聲(sheng)均(jun)有(you)一定的降低作用(yong)。

    六(liu)、正確的齒(chi)面接觸實施(shi)齒(chi)面鼓(gu)形(xing)加工(gong)或切削(xue)端加工(gong)以防止(zhi)切削(xue)接觸，噪音自(zi)然會降(jiang)低。合理的齒(chi)形(xing)調整也有助于減少噪聲。

    德國SEW減(jian)速(su)機(ji)的動力裝置，在動力裝置的工作端，需要降(jiang)低轉速(su)，增大扭矩(ju)的過程。減(jian)速(su)器(reducer)是(shi)動力傳(chuan)遞機(ji)構，它實現了這一(yi)過程。

    德(de)國SEW減(jian)(jian)速機是用途廣(guang)泛的(de)工業產(chan)品，其(qi)減(jian)(jian)速器(qi)(qi)體積小，重量輕，承載(zai)能力大(da)，使用壽命長(chang)，運行(xing)平穩，噪音低(di)。動(dong)力分流，多齒(chi)嚙合獨用等特點(dian)。高輸入功(gong)率可達104kW。用于起重運輸，工程(cheng)機械(xie)(xie)，冶(ye)金，礦山，石化(hua)，建筑機械(xie)(xie)，輕工紡(fang)織，，等行(xing)業的(de)行(xing)星系(xi)列的(de)新品種母齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)減(jian)(jian)速器(qi)(qi)，彈性均載(zai)少齒(chi)差減(jian)(jian)速器(qi)(qi)。

    行星減速(su)器(qi)是一種新型減速(su)器(qi)，具有廣泛的通用性，其(qi)內部齒輪采用20CvMnT滲碳(tan)淬(cui)火磨(mo)齒。整(zheng)臺機器(qi)結構(gou)尺寸小，輸(shu)出扭矩大，速(su)度比(bi)在，效(xiao)率高，性能安全(quan)。

    有關的(de)概(gai)念

    系(xi)(xi)列：行(xing)星輪的系(xi)(xi)列。因(yin)為星形(xing)齒(chi)輪不能滿足較大的傳動比，所以有時需要2到3個齒(chi)輪來滿足支持(chi)較大傳動比的要求。因(yin)為星形(xing)齒(chi)輪數(shu)量的增(zeng)加，所以2級(ji)或(huo)3級(ji)減(jian)速(su)器的長度會增(zeng)加，效率會降低。

    回(hui)轉間(jian)隙：固定輸(shu)(shu)出(chu)端(duan)，順時(shi)針和(he)逆時(shi)針旋轉輸(shu)(shu)入端(duan)，使輸(shu)(shu)入端(duan)產生(sheng)額定扭(niu)矩(ju)+-2%的轉矩(ju)時(shi)，減速機輸(shu)(shu)入端(duan)會出(chu)現微小的角(jiao)位移(yi)，即回(hui)轉間(jian)隙。單元(yuan)就(jiu)是(shi)“分"，是(shi)過去的六十分之一，還有人叫背隙。

    德(de)國SEW減速機(ji)的主要傳動結構為：行星輪、太陽(yang)輪、外齒圈。

    由于結構上的原因，行星減(jian)速(su)器(qi)(qi)單級減(jian)速(su)器(qi)(qi)為3級，大減(jian)速(su)器(qi)(qi)一般(ban)不(bu)超(chao)過10級，常見(jian)的減(jian)速(su)器(qi)(qi)有(you)：3、4、5、6、8、10級，減(jian)速(su)器(qi)(qi)級數(shu)一般(ban)不(bu)超(chao)過3級，但也有(you)部分大型減(jian)速(su)器(qi)(qi)有(you)4級減(jian)速(su)器(qi)(qi)。

    德國SEW減(jian)速機齒圈固定(ding)，太陽(yang)輪主(zhu)動(dong)，行星架(jia)被動(dong)。

    由此可見，這種(zhong)組合一般(ban)(ban)為降速傳動，傳動比一般(ban)(ban)為2.5~5，轉向相同。

    齒(chi)圈固定，行星架主動，太陽(yang)輪被動。

    可見，這種組合的傳(chuan)動比一般為0.2~0.4，采用升(sheng)速傳(chuan)動，與轉向相同。

    太(tai)陽輪固定，齒圈主動，行星架(jia)被動。

    可見(jian)，這種組(zu)合(he)的(de)傳動比一般為1.25~1.67，屬(shu)于(yu)降速傳動，轉向(xiang)相同。

    太陽輪固定，行星架(jia)主動(dong)，齒圈被動(dong)。

    可見，這種組(zu)合的傳動比一般為(wei)0.6~0.8，采(cai)用升速傳動，具(ju)有相同的轉向特性。

    行星架(jia)固定，太(tai)陽輪主動，齒圈(quan)被(bei)動。

    由(you)此可見，該組合為降(jiang)速傳動，傳動比一般為1.5~4，轉向相反。

    行星架固定，齒圈主動，太陽輪被動。

    由此可見(jian)，這(zhe)種組合的傳(chuan)動(dong)比一般為0.25~0.67，采用升(sheng)速傳(chuan)動(dong)，轉向相反(fan)。

    7.三元(yuan)中任意兩元(yuan)合并為一元(yuan)的情(qing)形：

    將行星架與齒圈組(zu)合為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)一體作為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)主動(dong)(dong)(dong)件(jian)，太陽輪(lun)(lun)作為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)被動(dong)(dong)(dong)件(jian)，或將太陽輪(lun)(lun)與行星架組(zu)合為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)一體作為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)主動(dong)(dong)(dong)件(jian)，則齒圈作為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)被動(dong)(dong)(dong)件(jian)的運動(dong)(dong)(dong)狀態。聯合行星齒輪(lun)(lun)之間無相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)，整體運轉，傳動(dong)(dong)(dong)比為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1，轉向相(xiang)同。這種(zhong)組(zu)合在(zai)汽(qi)車(che)上通常用(yong)于構(gou)成(cheng)直(zhi)接(jie)擋。

    行(xing)星減速(su)機(ji)在正(zheng)常運行(xing)時，會產(chan)(chan)生噪音(yin)。有些(xie)行(xing)星減速(su)機(ji)噪音(yin)很(hen)(hen)大，有些(xie)則很(hen)(hen)小(xiao)。但是(shi)否曾經(jing)探索過行(xing)星減速(su)器產(chan)(chan)生噪音(yin)的原因是(shi)什么？

    軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)自然(ran)振(zhen)動與電(dian)機部(bu)件的(de)材料共振(zhen)，軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)軸(zhou)(zhou)向氣(qi)簧常(chang)數引(yin)起轉子的(de)軸(zhou)(zhou)向振(zhen)動，以及潤(run)滑不良引(yin)起的(de)摩擦聲等。

    行星減速器的電(dian)(dian)刷(shua)滑動，帶(dai)電(dian)(dian)刷(shua)的DC馬達或整流子馬達，會產生電(dian)(dian)刷(shua)噪音。

    行(xing)星減速機(ji)的流體力學噪(zao)(zao)聲，電(dian)扇或電(dian)機(ji)轉子(zi)引起的自然(ran)(ran)通風噪(zao)(zao)聲對電(dian)機(ji)是無法避免的，許多微電(dian)機(ji)除了(le)電(dian)扇葉片或鐵芯的齒齒引起風笛聲外，還(huan)必(bi)須(xu)注意自然(ran)(ran)通風上的共鳴點(dian)。

    行(xing)星減(jian)速器(qi)的(de)電磁(ci)噪聲(sheng)，由磁(ci)路的(de)不平衡或不平衡磁(ci)波和氣隙產生的(de)噪聲(sheng)，或由磁(ci)通密度(du)飽和或氣隙偏心(xin)引(yin)起(qi)的(de)磁(ci)噪聲(sheng)。

    左向電動機

    如何地改善行星(xing)減速機的噪聲(sheng)問(wen)題？