分(fen)析(xi)下德國SEW減(jian)速機的結構組成及原理

    應(ying)用(yong)(yong)(yong)范圍解析德(de)國SEW減速機(ji)系列產(chan)品(pin)的(de)(de)壽(shou)命(ming)主要由滾(gun)珠絲(si)杠(gang)的(de)(de)壽(shou)命(ming)及蝸(gua)輪蝸(gua)桿(gan)(gan)等(deng)零部件決定；我們主要校(xiao)核滾(gun)珠絲(si)杠(gang)的(de)(de)壽(shou)命(ming)，蝸(gua)輪蝸(gua)桿(gan)(gan)會受到磨損，但壽(shou)命(ming)一(yi)(yi)般比滾(gun)珠絲(si)杠(gang)長。此款(kuan)升降(jiang)(jiang)(jiang)機(ji)多應(ying)用(yong)(yong)(yong)在精度(du)要求高等(deng)環境下，高精端的(de)(de)自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)化(hua)設備。今(jin)天要說的(de)(de)是蝸(gua)輪絲(si)桿(gan)(gan)升降(jiang)(jiang)(jiang)機(ji)的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器，滾(gun)珠絲(si)桿(gan)(gan)升降(jiang)(jiang)(jiang)機(ji)的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器是用(yong)(yong)(yong)于傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)構減速或(huo)使其(qi)停(ting)止的(de)(de)裝置(zhi)，是起重機(ji)械(xie)*的(de)(de)組(zu)成(cheng)部分，是升降(jiang)(jiang)(jiang)機(ji)后一(yi)(yi)道安全防線也是的(de)(de)一(yi)(yi)個裝置(zhi)，所以(yi)用(yong)(yong)(yong)戶在使用(yong)(yong)(yong)過程中要多查看(kan)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器的(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)和磨損情況。蝸(gua)輪絲(si)桿(gan)(gan)升降(jiang)(jiang)(jiang)機(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器的(de)(de)工作原理是：制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器摩擦副(fu)中的(de)(de)一(yi)(yi)組(zu)與固定機(ji)架相連；另一(yi)(yi)組(zu)與機(ji)構轉動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)相連。當摩擦副(fu)接觸壓緊時，產(chan)生制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)作用(yong)(yong)(yong)；當摩擦副(fu)分離時，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)作用(yong)(yong)(yong)解除，機(ji)構可(ke)以(yi)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。,按照工作狀態(tai)，蝸(gua)輪絲(si)杠(gang)升降(jiang)(jiang)(jiang)機(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器一(yi)(yi)般可(ke)以(yi)分為常閉式(shi)和常開式(shi)。

    1、常閉(bi)式：在機(ji)構處于非工作狀(zhuang)態時(shi)，制(zhi)動器(qi)處于閉(bi)合制(zhi)動狀(zhuang)態；在機(ji)構工作時(shi)，操縱機(ji)構先行自動松開制(zhi)動器(qi)。塔式起重機(ji)的起升(sheng)和變幅機(ji)構均采用常閉(bi)式。

    2、常(chang)開式(shi)：制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)平常(chang)處于(yu)松開狀態，需要制(zhi)(zhi)動(dong)時通過(guo)機(ji)械或液壓機(ji)構來完成。塔(ta)式(shi)起重(zhong)機(ji)、施工(gong)升(sheng)降(jiang)機(ji)專用(yong)減(jian)速機(ji)施工(gong)升(sheng)降(jiang)機(ji)專用(yong)減(jian)速機(ji)的回轉機(ji)構采用(yong)常(chang)開式(shi)。

    根據構造不同，德國(guo)SEW減速(su)機桿(gan)升降機的制動(dong)器可(ke)以分為以下(xia)三類：

    1、帶式制動(dong)器：制動(dong)鋼帶在徑向環抱制動(dong)輪而(er)產生制動(dong)力矩。

    2、塊式制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器：兩個(ge)對稱布(bu)置的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)瓦塊，在(zai)徑向抱緊(jin)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)輪而(er)產生制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力矩。

    3、盤式與(yu)錐式制(zhi)動(dong)器(qi)：帶有摩擦襯料的(de)盤式和錐式金屬盤，在軸向互相貼緊而產(chan)生制(zhi)動(dong)力矩。

    是可以通過(guo)電動(dong)齒輪(lun)系統進(jin)行(xing)動(dong)力傳遞(di)工(gong)作的工(gong)業(ye)部件(jian)，齒輪(lun)箱(xiang)是傳遞(di)齒輪(lun)的機械部件(jian)，在化學領域也得(de)到廣泛使(shi)(shi)用(yong)。本文(wen)詳(xiang)細論述了齒輪(lun)箱(xiang)的應用(yong)，齒輪(lun)箱(xiang)的一般故(gu)障表示和診斷措(cuo)施。一、使(shi)(shi)用(yong)齒輪(lun)箱(xiang)

    齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)箱的(de)主要用(yong)途是：首先，可以(yi)通過齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)組更改(gai)(gai)傳(chuan)動(dong)速度。業界經常(chang)被稱為“變(bian)速齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)箱"。其次，齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)箱可以(yi)改(gai)(gai)變(bian)轉動(dong)力(li)(li)矩。也(ye)就(jiu)是說(shuo)，在(zai)功率(lv)相(xiang)同的(de)情(qing)況下，轉速越大的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)，齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)軸受(shou)到(dao)的(de)力(li)(li)矩反而(er)越小，反之亦然。再次，齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)箱用(yong)于(yu)分(fen)配(pei)動(dong)力(li)(li)。在(zai)工業上，工作人員使用(yong)一臺引擎，通過齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)箱的(de)主軸拉(la)動(dong)多個(ge)從軸，只要一個(ge)引擎就(jiu)能拉(la)動(dong)多個(ge)負(fu)荷。四(si)，齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)箱有離(li)(li)合(he)(he)器(qi)功能。剎車離(li)(li)合(he)(he)器(qi)是齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)箱離(li)(li)合(he)(he)器(qi)功能，允許(xu)自由分(fen)離(li)(li)相(xiang)互嚙合(he)(he)的(de)兩個(ge)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)，從而(er)分(fen)離(li)(li)載荷和發動(dong)機。五，轉換傳(chuan)動(dong)方向時，可以(yi)使用(yong)兩個(ge)扇形齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)，將其中的(de)力(li)(li)沿垂直(zhi)方向依(yi)次傳(chuan)遞到(dao)另(ling)一側的(de)旋轉軸。

    二(er)、齒輪(lun)箱的典型(xing)故障性能(neng)

    德國SEW減速機通過對(dui)齒輪箱實際應用(yong)的分析，測定其故障(zhang)并不困難。整個齒輪箱系(xi)統(tong)包括軸承、齒輪、驅動(dong)軸、箱體結構等部件，是常用(yong)的機械動(dong)力系(xi)統(tong)，在(zai)繼續運動(dong)的同時，機械部件，特(te)別(bie)是軸承、齒輪、驅動(dong)軸等三個部件容(rong)易發生故障(zhang)。其他(ta)故障(zhang)的可(ke)能性(xing)明顯低于它們。

    德(de)國SEW減(jian)速機由于各種復雜因(yin)(yin)素(su)的(de)(de)(de)(de)(de)影響，執行工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)能力不(bu)(bu)足。功能參數值超過允許的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)閾值，因(yin)(yin)此(ci)會(hui)發(fa)生常見的(de)(de)(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)箱錯誤。其表(biao)現(xian)形式也五花八門(men)，總體(ti)分為兩(liang)大(da)(da)(da)類。首先是(shi)齒輪(lun)(lun)在日益累(lei)積(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)旋轉中逐漸發(fa)生。這(zhe)是(shi)因(yin)(yin)為齒輪(lun)(lun)箱的(de)(de)(de)(de)(de)外部(bu)表(biao)面承受相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)(dui)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)載荷(he)的(de)(de)(de)(de)(de)過程中，彼此(ci)嚙合的(de)(de)(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)間隙會(hui)產生相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)(dui)滾(gun)動力和(he)滑動動力。滑動時(shi)(shi)(shi)摩擦力與磁(ci)極兩(liang)端的(de)(de)(de)(de)(de)方向相(xiang)(xiang)反(fan)(fan)，隨著時(shi)(shi)(shi)間的(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)移，由于長期(qi)機械操作(zuo)，齒輪(lun)(lun)粘合在一(yi)起，另一(yi)種類型的(de)(de)(de)(de)(de)故障是(shi)員工不(bu)(bu)熟悉安(an)全操作(zuo)過程或(huo)違反(fan)(fan)操作(zuo)規范和(he)要求，因(yin)(yin)此(ci)，安(an)裝齒輪(lun)(lun)時(shi)(shi)(shi)發(fa)生粗心(xin)，或(huo)者(zhe)早期(qi)制造中出現(xian)故障時(shi)(shi)(shi)存在隱(yin)患。這(zhe)個(ge)故障經常是(shi)因(yin)(yin)為內部(bu)孔(kong)和(he)齒輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)外部(bu)圓不(bu)(bu)在同一(yi)個(ge)中心(xin)。齒輪(lun)(lun)相(xiang)(xiang)互嚙合時(shi)(shi)(shi)形狀上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)誤差和(he)軸分布(bu)不(bu)(bu)對(dui)(dui)(dui)稱(cheng)。