FESTO氣缸磨損是什么原因？

　　潤滑不良(liang)是FESTO氣(qi)缸(gang)磨(mo)損的(de)主要原因之一。當發動(dong)機工作時，氣(qi)缸(gang)上部潤滑條件(jian)差，氣(qi)缸(gang)壁溫度高，不適合形(xing)成良(liang)好的(de)油膜。

　　此外，可燃混合氣(qi)(qi)中的細(xi)小(xiao)油粒會不斷沖刷氣(qi)(qi)缸壁(bi)(bi)，也(ye)會破壞氣(qi)(qi)缸壁(bi)(bi)上的油膜，使(shi)氣(qi)(qi)缸上部與活(huo)塞環之間(jian)產生干(gan)摩(mo)擦(ca)或(huo)半干(gan)摩(mo)擦(ca)，從而導致氣(qi)(qi)缸磨損。

　　另外，當(dang)進入FESTO氣缸(gang)的空氣中(zhong)含有灰塵或潤滑油中(zhong)的雜質時，就會發生(sheng)磨粒(li)磨損(sun)。此(ci)外，發動機工作時，活(huo)塞環在(zai)自身的彈(dan)力(li)和(he)氣體(ti)壓力(li)下壓在(zai)氣缸(gang)壁上(shang)，當(dang)活(huo)塞在(zai)氣缸(gang)內往復運動時，由于相對摩擦而(er)發生(sheng)機械磨損(sun)。

　　而(er)(er)燃(ran)油(you)中含有一定比例的硫，由(you)于燃(ran)燒會(hui)產生(sheng)氧化物，它(ta)與生(sheng)成物中的水結合形成硫酸蒸汽(qi)，冷凝后(hou)與氣缸(gang)壁接觸，產生(sheng)腐蝕(shi)。這些(xie)因素都會(hui)導致氣缸(gang)磨損，從而(er)(er)影響發(fa)動機的正常工作。

　　因此，為(wei)了(le)減少(shao)FESTO氣缸磨(mo)損，我們需要采取一些措(cuo)施，如改善潤(run)滑條件、減少(shao)空(kong)氣中(zhong)的(de)灰塵和雜質(zhi)、使用高質(zhi)量的(de)潤(run)滑油等。只(zhi)有這樣，才能(neng)保證發動(dong)(dong)機的(de)正常(chang)運行，延長發動(dong)(dong)機的(de)使用壽(shou)命。

　　所(suo)謂，氣(qi)動執行元件，就是采用壓縮空氣(qi)作為(wei)動力，驅動機構作直(zhi)線、擺動和旋轉(zhuan)運動的元件。

　　FESTO氣缸動(dong)作(zuo)有(you)(you)點(dian)豐(feng)富多彩(cai)，咱們就拿的基(ji)本型(xing)氣缸作(zuo)為例子，看看內部到底有(you)(you)點(dian)啥。看官，請(qing)上(shang)眼：

　　FESTO氣缸那么(me)問題來了，不知道你們(men)看(kan)了上(shang)圖，是否能看(kan)出它是單作用氣缸還是雙(shuang)作用氣缸呢(ni)？

　　如果有小伙(huo)伴們一(yi)頭霧水，我們在詳細講解(jie)之前(qian)，再作一(yi)些氣缸分類的普及。

　　FESTO氣缸活(huo)塞(sai)(sai)僅一側供氣，氣壓推(tui)動活(huo)塞(sai)(sai)產(chan)生推(tui)力伸出(chu)，靠(kao)彈(dan)簧或自重返(fan)回。

　　FESTO氣缸就好比，即使(shi)你是一(yi)個單(dan)身狗，你也可以(yi)去(qu)壁(bi)(bi)球(qiu)館打(da)個痛快。因(yin)(yin)為壁(bi)(bi)球(qiu)會因(yin)(yin)為反彈的作用(yong)返回(hui)到你這里來(lai)。

　　FESTO氣缸(gang)活塞兩(liang)側都有氣壓力，來實現前進或后退(tui)動作。

　　FESTO氣缸所(suo)以，換一個(ge)??，就變成——你(ni)幸運地(di)找(zhao)到(dao)了你(ni)的女神，你(ni)現在(zai)可以和她一起打羽毛(mao)球。

　　FESTO氣缸但(dan)是，氣缸也有一個問題，如果不使(shi)用緩沖(chong)裝置，當活(huo)塞運動(dong)(dong)到終端(duan)時(shi)，特別(bie)是行程長、速度快的氣缸，活(huo)塞撞擊端(duan)蓋的動(dong)(dong)能就會很大，很容易損壞零件，縮短(duan)氣缸的壽命。

　　FESTO氣(qi)缸更何況(kuang)，沖(chong)(chong)擊造成的(de)(de)噪(zao)音(yin)也相當要命。如果一臺沒有緩沖(chong)(chong)裝置的(de)(de)氣(qi)缸噪(zao)音(yin)是(shi)70dB，那整個(ge)工廠的(de)(de)噪(zao)音(yin)會(hui)高達(da)140dB，就像長(chang)期處(chu)在(zai)噴氣(qi)式飛機的(de)(de)跑道(dao)上。

　　FESTO氣缸這(zhe)已經達到(dao)了人類無法忍(ren)受并痛苦難耐的極限，長(chang)期以往，你的智商也會“慘不忍(ren)睹"...

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　　如何解(jie)決這些問題呢？

　　我們(men)的設計人員為氣(qi)缸做了緩沖設計。

　　我們的產品設計師呢，為(wei)了防止活塞撞上“樹"，寧愿讓活塞撞上“豬(zhu)"。

　　1、液壓緩沖

　　第一(yi)種，也是氣缸緩沖的方(fang)法：在(zai)即將要(yao)撞上“樹"的活(huo)塞(sai)面(mian)前(qian)，放(fang)上一(yi)頭柔軟的“豬"（在(zai)氣缸前(qian)端(duan)安裝液壓緩沖器）。

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　　玩笑歸玩笑，我們還(huan)是(shi)要說(shuo)點正(zheng)經話，如下是(shi)液壓(ya)緩沖的工作原理圖：

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　　我們以RBQ系列液(ye)壓緩沖器(qi)為例(li)，通過(guo)的阻尼孔設計，使用礦物(wu)油(you)作為介質(zhi)，來平穩實現從(cong)高速(su)輕載到低速(su)重載的轉變。

　　特點：從小能(neng)量到大能(neng)力量的廣泛范圍(wei)都無需調節，可以實現最(zui)佳的能(neng)量吸收。

　　2、橡膠緩沖

　　為了在工廠更緊湊(cou)的安裝，設計(ji)師(shi)們(men)又想了方法(fa)，把(ba)“豬"設計(ji)進了氣缸(gang)。

　　這就是第二種方法：橡膠緩(huan)沖。（活塞桿(gan)的(de)兩端設置了緩(huan)沖墊）

　　1）緩(huan)沖(chong)能(neng)力固定不可變，緩(huan)沖(chong)能(neng)力小(xiao)，多(duo)用于(yu)小(xiao)型氣缸，防(fang)止(zhi)作動噪音。

　　2）需要注意橡膠老(lao)化而導致變(bian)形、剝落等現象。

　　3、氣緩沖

　　最后(hou)，設計(ji)師不再設計(ji)出具象的“豬"了(le)，他們用(yong)了(le)更為巧妙的方式，在氣(qi)缸里營造了(le)一個無形的、但依舊(jiu)柔(rou)軟的“豬"。

　　這就是(shi)第(di)三種(zhong)方法(fa)：氣緩沖(chong)。（通過(guo)活塞運動時，緩沖(chong)套及密封圈共同作用(yong)在一(yi)(yi)側形成一(yi)(yi)個封閉的氣室/緩沖(chong)腔，來實(shi)現緩沖(chong)。）

　　FESTO氣缸緩沖腔內的氣體只能通過緩沖閥排出。當(dang)緩沖閥的開度很(hen)小時，腔內壓(ya)力(li)快速(su)上升，該壓(ya)力(li)對(dui)于(yu)活塞(sai)產生反(fan)作用力(li)，從(cong)而使活塞(sai)減速(su)，直至停止。

　　注意事項：

　　1）通過調(diao)節緩沖閥的(de)開度(du)，緩沖能力可(ke)調(diao)。開度(du)越小，緩沖力越大。

　　2）利用(yong)氣缸動作時的背(bei)壓(ya)(ya)而實(shi)現緩沖。氣缸背(bei)壓(ya)(ya)小。緩沖能(neng)力(li)也將變小。在(zai)使用(yong)時，須注意負載(zai)率和(he)氣缸速(su)度的控制方法(fa)。

　　FESTO氣(qi)缸講到這里，我(wo)們(men)知道氣(qi)缸是(shi)如何(he)自(zi)如的運動了。但是(shi)萬事(shi)萬物都(dou)有(you)規矩，氣(qi)缸的運動也是(shi)，他們(men)是(shi)否(fou)都(dou)跑(pao)到了位了呢(ni)？有(you)沒有(you)越界啊？這個又該由誰來監督呢(ni)？

　　那現在，就要為大家隆重介紹磁(ci)(ci)性開關了——它是判斷氣缸是否運行(xing)到位的反饋(kui)信號，控制(zhi)相應的電(dian)磁(ci)(ci)閥完成切換動作。

　　原理：隨活(huo)塞移動的磁(ci)環靠近或離開開關，開關中的簧(huang)片被(bei)磁(ci)化(hua)相(xiang)互(hu)吸引或斷開，發出電信號。

　　特(te)點：由于不(bu)需要在(zai)氣(qi)缸行程兩端設(she)置機(ji)控閥及其安裝架，不(bu)需要在(zai)活塞桿(gan)端設(she)置撞塊(kuai)，所以(yi)使用(yong)方便，結(jie)構緊湊，可(ke)靠性(xing)高，壽命長，成本(ben)低，開關反應時間快，獲得了(le)廣泛的應用(yong)。

　　FESTO氣缸的潤滑

　　另外，我(wo)們(men)還要說(shuo)一下潤滑(hua)，其目的(de)也(ye)是減少氣缸(gang)運動對氣缸(gang)本身的(de)損害(hai)，延長氣缸(gang)使用壽命。

　　給油潤滑：

　　使用油(you)霧器，將潤滑油(you)混(hun)入壓縮(suo)空氣輸送給氣缸。

　　非給油潤滑：

　　僅使(shi)用內置潤(run)滑脂，不需要再使(shi)用油霧器進(jin)行供油；避免對食品(pin)、藥品(pin)包(bao)裝在(zai)輸送(song)過(guo)程(cheng)中被油粒(li)污(wu)染(ran)、對某些(xie)工業(ye)化學(xue)顏料的性質影響，或(huo)者對檢測(ce)儀器的精度影響等。