UNIVER氣缸, UNIVER選用方法
種類
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型。
做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅端有活塞桿，從活塞側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封，但行程短。
④沖擊氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。
此(ci)外，還有回轉氣(qi)缸(gang)(gang)、氣(qi)液(ye)阻尼缸(gang)(gang)和步進氣(qi)缸(gang)(gang)等。

UNIVER氣缸, UNIVER選用方法
活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。
活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
滑動(dong)部分太(tai)短，易引起早(zao)期磨損和卡死。活塞的材質(zhi)常用鋁合金和鑄(zhu)鐵，小型缸的活塞有黃銅(tong)制成的。

氣缸

下(xia)面是氣缸理論出(chu)力的(de)計算公式：

F：氣缸理論輸出力（kgf)

F′：效率為85%時的(de)輸出力（kgf）--（F′=F×85%）

D：氣(qi)缸(gang)缸(gang)徑(jing)（mm)

P：工作壓力（kgf/C㎡）

例(li)：直徑340mm的氣缸，工作壓力(li)(li)為3kgf/cm2時，其(qi)理論輸出(chu)力(li)(li)為多少(shao)?芽輸出(chu)力(li)(li)是(shi)多少(shao)?

將P、D連接，找(zhao)出F、F′上的點(dian)，得：

F=2800kgf；F′=2300kgf

在工程設計時選擇(ze)氣缸缸徑(jing)，可根據其使用壓(ya)力(li)(li)和理論推力(li)(li)或拉力(li)(li)的大小，從經驗表(biao)1－1中查(cha)出。

例：有氣缸(gang)(gang)其使用(yong)壓力為5kgf/cm2，在氣缸(gang)(gang)推(tui)出時其推(tui)力為132kgf，（氣缸(gang)(gang)效率(lv)為85%）問：該選擇多(duo)大(da)的氣缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)徑?

●由氣缸的(de)推力(li)132kgf和氣缸的(de)效率(lv)85%，可(ke)計算(suan)出氣缸的(de)理論(lun)推力(li)為(wei)F=F′/85%=155(kgf)

●由使用壓力(li)5kgf/cm2和氣缸(gang)(gang)的(de)(de)理論推力(li)，查出選擇缸(gang)(gang)徑為?63的(de)(de)氣缸(gang)(gang)便可滿(man)足使用要求。

活塞桿

活塞桿是氣缸中zui重要(yao)的(de)受力零件。通常(chang)使用(yong)高碳鋼、表面經鍍硬鉻處(chu)理、或(huo)使用(yong)不銹鋼、以(yi)防腐蝕(shi)，并提(ti)高密封圈(quan)的(de)耐(nai)磨性。

密封圈

回轉或往復運動(dong)處的部件密封(feng)稱為動(dong)密封(feng)，靜止件部分的密封(feng)稱為靜密封(feng)。

缸筒(tong)與端蓋的連接方法(fa)主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺(luo)紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。
桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。
導(dao)向套通常(chang)使(shi)用(yong)燒結(jie)含(han)油(you)合(he)金、前傾銅鑄件。端蓋(gai)過去常(chang)用(yong)可鍛鑄鐵，為減輕重量并防(fang)銹，常(chang)使(shi)用(yong)鋁(lv)合(he)金壓鑄，微型(xing)缸(gang)有使(shi)用(yong)黃銅材料的。