伊頓液壓空氣釋放閥，美國VICKERS威格士閥

空氣釋放Val
設計特點
•閥門不需要外部電源
應用
•空客A319，A320，A321，A330，A340
描述
閥門被設計為自動釋放
來自發動機進料和交叉輸送通道的夾帶空氣
同時防止燃料流出。該閥還防止空氣
流入燃料系統。閥門連接到頂部
帶有4個螺栓法蘭的管道不會伸入
燃料的流動。
燃油管路壓力介于0和1之間時，閥門釋放空氣
45 psi，浪涌高達60 psi。該單位包含個積分
止回閥防止反向氣壓達到
進入燃油線路14.5磅/平方英寸
規
空氣釋放閥 （111KB）
該閥設計用于自動釋放來自發動機進氣和交叉輸送通道的夾帶空氣，同時防止燃料流出。
這伊頓設計的進氣口
閥門協同工作
帶有燃油排放閥
HTE310028啟用排水
加油畫廊的坦克
加油完成后。
隨著浮子淹沒

伊頓液壓空氣釋放閥，美國VICKERS威格士閥
閥門關閉。 由于
燃料水平下降浮動
允許閥打開，因此
承認空氣進入畫廊，
讓燃料排出。
設計特點
•輕巧的設計
•連接到MS
33514-E6（9/16 X 18 UNJF

工作原理
閥靜(jing)止位置(密封)時(shi):當(dang)貯倉或灰(hui)庫內壓(ya)力(li)維持在(zai)閥選定的壓(ya)力(li)值內時(shi)，

閥蓋保持靜止位置(zhi)。由于(yu)貯倉或灰(hui)庫內壓力產(chan)生個力作用于(yu)柔(rou)性隔

膜(件4)頂面使隔膜緊密接觸到閥座(件8)上，從而達到密封。
閥壓(ya)力(li)(li)釋放時(shi)(shi):當(dang)貯(zhu)倉或灰庫內壓(ya)力(li)(li)增(zeng)長到閥選定的壓(ya)力(li)(li)值時(shi)(shi)，

倉(cang)內壓(ya)力克服(fu)閥(fa)座(zuo)蓋(gai)(gai)(件7)重量，將閥(fa)蓋(gai)(gai)從閥(fa)座(zuo)上舉起(qi)，同時(shi)壓(ya)力釋(shi)放，

直貯倉或灰庫內壓力降到與閥所選定的壓力值相同時，閥蓋再回到正常位置。
閥真空釋放時:當貯(zhu)倉或灰庫內壓力低(di)于大氣壓時，在(zai)貯(zhu)倉或灰庫內產生真空，

當真(zhen)空(kong)值降到與閥選定的真(zhen)空(kong)值時，由于大氣壓作用到隔膜上，

舉起(qi)真(zhen)空環到浮動(dong)位置，此時空氣進入貯倉或灰庫內，

直到其內部真空值(zhi)小于選定值(zhi)時，真空環回到正常位置靠(kao)在隔膜上。[1]