經營德國FESTO安裝組件,費斯托氣(qi)缸中的受壓力零件。為防止活塞(sai)(sai)(sai)左右兩腔相互竄氣(qi),設(she)有活塞(sai)(sai)(sai)密封圈(quan)(quan)。活塞(sai)(sai)(sai)上的耐(nai)磨環(huan)可提高氣(qi)缸的導(dao)向性,減少活塞(sai)(sai)(sai)密封圈(quan)(quan)的磨耗,減少摩擦阻(zu)力。耐(nai)磨環(huan)長(chang)使用聚(ju)氨(an)酯、聚(ju)四氟(fu)乙烯、夾布(bu)合(he)成(cheng)樹脂等材料。活塞(sai)(sai)(sai)的寬(kuan)度由密封圈(quan)(quan)尺寸(cun)和必要的滑動(dong)部分長(chang)度來決定。
經營德國FESTO安裝組件,費斯托
產品特性:
氣缸端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。
桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。
桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,
減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。
導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。
端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道,燃氣在其中燃燒及膨脹,
通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱,使發動機保持正常的工作溫度。
氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。
氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時,單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。
氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。
為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性,減少活塞在其中運動的摩擦損失,
氣(qi)缸內(nei)壁(bi)應有較高的加工精度形狀(zhuang)尺寸。
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產品型號:
9427 穿板式(shi)快擰接頭(tou) QCK-3/8-PK-9-B
9445 氣控閥(fa) VL-5-1/2
9473 氣動進給單元(yuan) BV-25-20-2
9484 標準底座 NAS-1/4-1A-ISO
9485 標準底座 NAU-1/4-1B-ISO
9489 蓋板 NDV-1-ISO
9492 氣路板(ban) PAL-1/2-2
9493 氣路板 PAL-1/2-3
9494 氣路板 PAL-1/2-4