費斯托標準氣缸電子樣本書,FESTO DSBC系列汽缸螺栓(shuan)(shuan)緊(jin)固的(de)(de)(de)(de)順序不正確(que)。一般的(de)(de)(de)(de)汽缸螺栓(shuan)(shuan)在緊(jin)固時是從中間向(xiang)兩邊同(tong)時緊(jin)固,也就是從垂弧大(da)(da)處(chu)(chu)或是受力變形大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)地(di)方緊(jin)固,這樣就會(hui)把(ba)變形大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)處(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)間隙(xi)向(xiang)汽缸前后(hou)的(de)(de)(de)(de)自由端轉移,后(hou)間隙(xi)漸(jian)漸(jian)消(xiao)失。
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控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算,但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中,沒有達到推廣,多在螺栓的允許的大應力內根據經驗而定。
氣缸出現內、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應不足,密封圈和密封環磨損或損壞,氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當氣缸出現內、外泄漏時,應重新調整活塞桿的,以活塞桿與缸筒的同軸度;須經常檢查油霧器工作是否,以執行元件潤滑良;當密封圈和密封環出現磨損或損環時,須及時更換;若氣缸內存在雜質,應及時;活塞桿上有傷痕時,應換新。
氣缸的輸出力不足和動作不平穩,一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足,或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此,應調整活塞桿的;檢查油霧器的工作是否;供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時,應及時。
氣缸的緩沖效果不良,一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時,應更換密封圈和調節螺釘。
氣缸(gang)的(de)活(huo)塞桿和(he)缸(gang)蓋(gai)損壞(huai),一般是因(yin)活(huo)塞桿安裝偏心或(huo)緩沖(chong)機構不起作用而造成的(de)。對此,應調整活(huo)塞桿的(de)位置(zhi);更(geng)換緩沖(chong)密封(feng)圈(quan)或(huo)調節螺釘。
VUVG-S14-B52-ZT-G18-1T1L FESTO
VSVA-B-T32C-AZD-A2-1T1L FESTO
VZWF-B-L-M22C-G14-135-IP4-10 1492110
費斯托 SV-5-M5-B
VUVG-LK10-M52-AT-M5-1H2L-S 費斯托
DSNU-63-50-PPV-A 費斯托
DSNU-25-25-PPV-A
ADN-50-45-A-P-A 538309
VACF-B-B2-3W電磁閥線(xian)圈
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