結構方式 FESTO標準氣缸,19178從(cong)技(ji)術和使用成(cheng)本的角(jiao)度(du)來說,氣(qi)缸占有較明顯的,但在實際(ji)使用中究(jiu)竟應該選用哪(na)種(zhong)技(ji)術做(zuo)驅動控(kong)制(zhi),還(huan)是應從(cong)多方因素進行(xing)綜合考量。現代控(kong)制(zhi)中各種(zhong)系統越來越復雜、越來越精細,并不(bu)是某種(zhong)驅動控(kong)制(zhi)技(ji)術就可(ke)滿足系統的多種(zhong)控(kong)制(zhi)功能。氣(qi)缸可(ke)以簡(jian)單(dan)的實現快速直線循環運(yun)動,
結構方式 FESTO標準氣缸,19178
電動(dong)(dong)執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)器(qi)(qi)主要(yao)(yao)(yao)(yao)用(yong)于(yu)需要(yao)(yao)(yao)(yao)精密(mi)控(kong)制的應用(yong)場合,現(xian)在自動(dong)(dong)化(hua)設備中(zhong)柔(rou)性化(hua)要(yao)(yao)(yao)(yao)求(qiu)在不(bu)斷提升,同一設備往(wang)往(wang)要(yao)(yao)(yao)(yao)求(qiu)適應不(bu)同尺寸(cun)工件的加(jia)工需要(yao)(yao)(yao)(yao),執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)器(qi)(qi)需要(yao)(yao)(yao)(yao)進(jin)行(xing)(xing)多點定位控(kong)制,而且要(yao)(yao)(yao)(yao)對執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)器(qi)(qi)的運行(xing)(xing)速(su)度及力矩進(jin)行(xing)(xing)控(kong)制或同步跟蹤(zong),這些利用(yong)傳統(tong)氣動(dong)(dong)控(kong)制是無法實現(xian)的,而電動(dong)(dong)執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)器(qi)(qi)就能非常輕(qing)松的實現(xian)此(ci)類控(kong)制。由此(ci)可見(jian)氣缸比較適用(yong)于(yu)簡單的運動(dong)(dong)控(kong)制,而電執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)器(qi)(qi)則多用(yong)于(yu)精密(mi)運動(dong)(dong)控(kong)制的場合。
氣(qi)缸將(jiang)退出歷史舞臺的(de)論調。因(yin)為人們普遍認(ren)為電(dian)(dian)動(dong)(dong)執行(xing)器中電(dian)(dian)機的(de)能量(liang)轉(zhuan)換(huan)效(xiao)率高,而氣(qi)缸能量(liang)轉(zhuan)換(huan)效(xiao)率較低(di)(di),低(di)(di)效(xiao)的(de)產品必將(jiang)被淘汰出局(ju)。然(ran)而,十年過去了,電(dian)(dian)動(dong)(dong)執行(xing)器在(zai)(zai)工業(ye)現場(chang)(chang)并未得到(dao)普及,其市場(chang)(chang)規模與(yu)氣(qi)動(dong)(dong)相比還有很大(da)差(cha)距。而且,無(wu)論是在(zai)(zai)工業(ye)發達國家,還是在(zai)(zai)等新(xin)興(xing)工業(ye)國家,氣(qi)缸的(de)不僅沒有減少,而且還在(zai)(zai)穩步地增長。在(zai)(zai),近幾年氣(qi)缸的(de)年增長速度(du)一直維持在(zai)(zai)20%以上。
ISO 標準氣缸
DSNU-8-25-P-A
19178
主要特性:
S2 雙端活塞桿 用于推進時兩端以相同的力工作和用于安裝外部擋塊
S6 耐熱密封件 耐受 120 °C
S10 低活塞速度恒定(慢速)工作 適用于在氣缸的整個行程范圍內衣恒定、無抖動、無爬動的速度實
現慢速行程運動。
密封件含硅油(含油漆濕潤缺陷物質)
S11 低摩擦 特殊密封件可大大減少系統磨損。就等于大大降低了響應壓力。
密封件含硅油(含油漆濕潤缺陷物質)
K2 加長活塞桿外螺紋 –
K3 內螺紋活塞桿 –
K5 活塞桿(gan)上特殊螺(luo)紋 公(gong)制(zhi)標準螺(luo)紋符合 ISO
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