意大利ATOS/阿托斯先導式溢流閥
簡介：
主閥芯上部的壓力由導閥和阻尼孔的壓降決定，當工作壓力很大，
導閥和阻尼孔上的壓降也小時，那么作用在主閥芯上的壓差也小，這樣，工作壓力再大，發生溢流的條件只與壓差有關，
況且，此壓差還是大于主閥芯重力，摩擦力等反力后才能發生溢流，
故而導式溢流閥克服了直動式溢流閥只能工作在較低壓力下的難題。
3）導溢流閥的主閥上腔壓力，是由導閥加于控制的。
如果導閥正常工作，即主閥上腔有導閥規定的壓力，則整個溢流閥就會在系統壓力到達調定壓力時其主閥口打開定的開度，方面能將系統多余流量流回油箱，另方面又能維持系統的壓力為導閥的調定值。
可見，導閥主要管壓力，主閥服從導閥的，在導閥動作時將主閥口開到合適大小，正將多余流量流出去，又不影響系統壓力。
4）如果導閥不調什么壓力，也就是說主閥上腔沒有導閥控制的壓力，這樣主閥芯就解放了，由于沒有來自上腔調壓力，閥口就開到da，油源來的油不再進入系統而以盡可能低的卸荷壓力流回油箱。
5）可見定差溢流閥(fa)中的(de)(de)電磁(ci)閥(fa)，僅僅在系統卸荷時（液壓閥(fa)部分(fen)）流過1－2升/分(fen)的(de)(de)導流量，而浩浩蕩蕩的(de)(de)主流量還是通過主閥(fa)口流回油箱(xiang)。

座閥式(shi)兩級溢流閥, 適用于液壓系統中。可(ke)以(yi)配裝用于卸荷的先導電磁閥⑥或不同的壓力設定(ding)，有(you)以(yi)下型式(shi)：

1、DHI交流、直流電源,帶cURus電磁鐵
2、DHE交流、直流電源,具有高性能，帶cURus電磁鐵

意大利ATOS/阿托斯先導式溢流閥