采購單只SMC氣缸的單價，貨期

1.磁(ci)偶無桿氣缸(gang)與標(biao)準(zhun)氣缸(gang)對(dui)比有以(yi)下(xia)特點(dian):

整體安裝尺寸小，軸向空間(jian)空間(jian)小，大約比標準氣缸節(jie)省軸向空間(jian)44%。

磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端(duan)活塞(sai)面積相等(deng)，因此推力和拉力數(shu)值相等(deng)，容易實現中間(jian)定(ding)位。當(dang)活塞(sai)速度(du)在250mm/s時，定(ding)位精度(du)可達±1.0mm

標準氣(qi)缸(gang)活塞(sai)桿(gan)表面(mian)容易堆積(ji)灰塵和生銹，桿(gan)部密封圈可能(neng)會吸入灰塵雜質(zhi)，導致(zhi)泄(xie)露(lu)，而磁偶無桿(gan)氣(qi)缸(gang)外部滑塊沒有動密封件，無外部泄(xie)露(lu)。

磁耦無(wu)桿(gan)氣缸(gang)可超長行(xing)(xing)程規格，標準氣缸(gang)的內徑(jing)與(yu)行(xing)(xing)程之(zhi)(zhi)比(bi)般不(bu)大于(yu)1/15，而無(wu)桿(gan)氣缸(gang)內徑(jing)與(yu)行(xing)(xing)程之(zhi)(zhi)比(bi)可達1/100左右，行(xing)(xing)程長到3m以內，滿(man)足長行(xing)(xing)程使用(yong)場合(he)需要。

此產品選型的參數表

此SMC氣缸的安裝及拆卸注意：

1.安裝和拆卸時，請使用把合適的鉗子
（用于安裝C型固定環的工具）。
2.即使是合適的鉗子（用于安裝C型卡環的工具）
如果使用，它可能會對人體或外圍造成傷害
設備，作為擋圈可能會從*飛出
鉗子（用于安裝C型固定環的工具）。要小心
隨著個固定環的彈出。此外，請確定
保持環之前牢固地放入桿蓋的凹槽中
在安裝時供應空氣。
固定環安裝/拆卸
安裝

MY1B40-750H
MY1B40-800
MY1B40-800AL
MY1B40-900L
MY1B40-940
MY1B40-980
MY1B40G-500AH
MY1B40G-500H
MY1B40G-500L
MY1B40G-100
MY1B40G-100H
MY1B40G-1000
MY1B40G-1000A
MY1B40G-1000H
MY1B40G-1300A
MY1B40G-1300H
MY1B40G-1300L
MY1B40G-1400
警告
CQ2系列緊湊型氣缸專為打造而設計
緊湊的機械設備和促進
節省空間。因此，如果以相同的方式使用它
目前的氣缸，如拉桿氣缸，它可能會降解
表現。要充分注意
使用時的操作條件。
警告
1.允許的橫向負荷
可施加到活塞桿端部的橫向載荷是有限的。如果個
氣缸用于橫向負載超過限，可能會導致空氣
密封異常摩擦導致泄漏，氣缸磨損
管和活塞，或軸承部件的異常摩擦。該
施加在活塞桿上的橫向載荷必須在允許范圍內
本目錄中標明的范圍。當負載超過
限制，使用雙桿氣缸，安裝導軌，或更換
孔徑適合負載，以使負載在允許范圍內
范圍。作為標準產品，抗側向負載型
耐受大約的圓筒比目前多2倍
緊湊型CQ2系列也可提供（917頁）。
安裝

SMC無桿氣缸常用的密(mi)封類型：
   1.活塞的(de)密(mi)封
   SMC無桿氣(qi)缸(gang)活(huo)塞有(you)兩(liang)處(chu)(chu)地方(fang)需(xu)密(mi)封(feng)，處(chu)(chu)是活(huo)塞與(yu)缸(gang)筒的動密(mi)封(feng)；另處(chu)(chu)是活(huo)塞與(yu)活(huo)塞桿聯接(jie)處(chu)(chu)的靜密(mi)封(feng)般(ban)用0形密(mi)封(feng)圈。
   2.活塞桿的密封
   般在缸蓋的溝槽里放置密封(feng)(feng)圈(quan)和防塵圈(quan)，活塞桿往復運(yun)動(dong)的密封(feng)(feng)和防塵。
   3.缸蓋和缸筒(tong)聯接的密封(feng)
   般采用O形(xing)密封(feng)(feng)圈，安(an)裝在(zai)缸(gang)蓋與缸(gang)筒配合的溝槽內(nei)。構成(cheng)靜密封(feng)(feng)。有時也采用橡(xiang)膠等平(ping)墊片安(an)裝在(zai)聯結止口處，構成(cheng)平(ping)面密封(feng)(feng)。
   SMC無桿氣(qi)缸(gang)通過(guo)檢測(ce)活塞在壓縮(suo)行程進氣(qi)門(men)關閉后不同(tong)位置的氣(qi)缸(gang)漏(lou)氣(qi)量變化，可以估計各氣(qi)缸(gang)縱(zong)向磨損情況(kuang)。
   SMC無桿氣缸(gang)若其(qi)進排氣門、氣缸(gang)墊等處(chu)不漏(lou)氣，而(er)檢測的氣缸(gang)漏(lou)氣量(liang)仍(reng)超標，則表明氣缸(gang)與活塞的磨損嚴重使配(pei)合間隙過大，或(huo)者活塞環對口、損壞、彈性不足(zu)而(er)失(shi)去密封作用，導(dao)致漏(lou)氣量(liang)過大。
2.與工件連接
當工件安裝在活塞桿端部時，連接
它們將活塞桿的與工件對齊。如果他們
偏離，產生橫向載荷并提到現象
在（1）中可能發生。為了不施加偏心負荷，
建議使用浮動關節或簡單關節。
3.同時使用多個氣缸
很難控制氣缸的速度。下列
條件導致速度變化：供應壓力變化，
負載，溫度和潤滑，差異
每個氣缸的每個部件的劣化隨著時間的推移等等
控制器可用于控制多個氣缸的速度
同時在短時間內，但依賴
在條件方面，它可能無法按預期工作。如果是多個氣瓶
不能同時操作，施加不合理的力量
到活塞桿，因為氣缸位置可能不是
相同。這可能會導致密封件和軸承的異常摩擦，
和缸管和活塞的磨損。不要使用應用程序
通過調節同時操作多個氣缸
氣缸速度。如果這是不可避免的，請使用高剛性導軌
防止負載，使氣缸即使在沒有損壞的情況下也是如此
每個氣缸輸出略有不同。

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