日本CKD喜開理氣缸小型拉桿式供應

派(pai)克PARKER直流調速裝置有貨

 590P-53240020-P00-U4V0

日本(ben)CKD氣缸的工作方式

日(ri)本CKD氣(qi)缸(gang)與標(biao)準氣(qi)缸(gang)對比(bi)有以下特(te)點:整體安(an)裝(zhuang)尺寸小(xiao)，軸向空(kong)間空(kong)間小(xiao)，大約比(bi)標(biao)準氣(qi)缸(gang)節省軸向空(kong)間50%磁耦日(ri)本CKD氣(qi)缸(gang)推力和拉力兩端活塞面積(ji)相

等，因此推(tui)力和拉力數值相等，容易實(shi)現中間定(ding)位。當(dang)活塞(sai)(sai)速度(du)在250m/s時(shi)，定(ding)位精度(du)可(ke)達土1.0mm標準(zhun)氣缸活塞(sai)(sai)桿(gan)表面容易堆積灰塵(chen)和生(sheng)銹，桿(gan)部密封圈可(ke)能會

吸入灰塵雜質，導致(zhi)泄(xie)露，而磁偶無(wu)桿氣缸(gang)外部滑塊(kuai)沒有動密封件，無(wu)外部泄(xie)露。磁耦無(wu)桿氣缸(gang)可生產長行(xing)程規格(ge)，標準氣缸(gang)的內徑與行(xing)程之比一(yi)般(ban)不大于(yu)1/15，

而無桿氣缸內徑與(yu)行(xing)程(cheng)之比可達1/100左(zuo)右，行(xing)程(cheng)總線長生(sheng)產到3m以(yi)內，滿足(zu)長行(xing)程(cheng)使用場合需要。

日本CKD氣(qi)缸使用方法:

1、氣(qi)缸(gang)的正(zheng)常工作條件(jian):介質、環境(jing)溫度一 般為(wei)(wei)5~60攝氏度， 工作壓力一 般為(wei)(wei)0.1~1mpa, 普(pu)通氣(qi)缸(gang)速度范圍為(wei)(wei)50~500mm/

S。

2、安裝(zhuang)前，應經空載(zai)試運動(dong)實驗(yan),運動(dong)正(zheng)常及不漏氣訪可使用。

3、驅動氣(qi)缸的壓縮空(kong)氣(qi)必須(xu)清潔(jie)、水份少、為此(ci)在氣(qi)動系統回路中必須(xu)使用分水過濾器。

4、安裝的氣(qi)源(yuan)進(jin)口處需設置油霧器，利于工作(zuo)中的潤(run)滑(hua)，氣(qi)缸的合理潤(run)滑(hua)極為(wei)重要，往(wang)往(wang)因潤(run)滑(hua)不(bu)好而(er)產生爬行,甚至不(bu)能正(zheng)

常工作。

5、安裝時，要注意(yi)動作(zuo)方向(xiang)，活塞(sai)桿不允(yun)許承受偏(pian)心負(fu)載或橫向(xiang)負(fu)載。

6、不要(yao)使(shi)用滿行程，特別是(shi)活塞桿伸出時，不要(yao)使(shi)活塞與缸蓋(gai)相(xiang)碰(peng)撞(zhuang)，否(fou)則容易引起氣缸零件的損壞。

二、選擇行程:

CKD氣缸行(xing)程應(ying)根(gen)(gen)據使用(yong)場合(he)和機構(gou)來(lai)選(xuan)擇。但有(you)的(de)用(yong)戶是根(gen)(gen)據實際設計(ji)計(ji)算值(zhi)選(xuan)擇的(de)，這樣(yang)的(de)選(xuan)擇是不合(he)理的(de)。- 般不選(xuan)擇滿行(xing)程，防止

活塞(sai)和(he)蓋(gai)蓋(gai)碰撞，應安裝實際所(suo)需增加行程的余量(liang)。由于制(zhi)造公(gong)差或安裝誤差氣(qi)缸(gang)行程到達終點時，重物或工件沒(mei)有(you)受(shou)到氣(qi)缸(gang)輸(shu)出力的作

用。當然選用標準行程(cheng)(此(ci)實際(ji)行程(cheng)長)就(jiu)可(ke)避免這種現象的(de)發生。

日本CKD氣缸(gang)技術性能：

相(xiang)比電動執行器，氣(qi)缸可在惡劣條件下可靠地工(gong)作(zuo)，且(qie)操作(zuo)簡單(dan)，基(ji)本可實現免維(wei)護。氣(qi)缸擅長(chang)作(zuo)往(wang)復直線(xian)運動，尤(you)其適(shi)于工(gong)業自動化中多的(de)傳送要求——工(gong)件的(de)直線(xian)搬運。而且(qie)，僅僅調(diao)節安裝在氣(qi)缸兩側的(de)單(dan)向(xiang)節流閥就可簡單(dan)地實現穩定的(de)速度控(kong)制，也成為氣(qi)缸驅動系統大(da)的(de)特(te)征和優勢(shi)

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